Страничка Давыдова Алексея.

Родился морозным декабрьским утром 9 декабря 1974года, как и все ходил в школу, в которой любимый предмет оставался "труд",параллельно учился в музыкальной школе по классу "труба". Играл в Детском духовом оркестре в течении 12 лет. Но больше музыки меня интересовала техника. Кстати, учитель труда у нас в своё время построил САМОЛЁТ, может помнишь в 80е годы в журнале Моделист-Конструктор была целая статья, самолёт назывался "Школьник". Так вот, техника меня заинтересовала сильнее музыки и я с головой окунулся в неё. Проходя как-то мимо нашего Клуба Юных Техников в окошке я увидел их, а точнее БАГГИ. Это была любовь с первого взгляда, которая переросла в БОЛЕЗНЬ, причём неизлечимую. Время шло и вот я оказался в этом КЮТе и ещё и в этом (как раньше называлось) кружке. Схватывал всё на лету, мне всё было интересно, разбирали, собирали и т.д. И вот я оказался в нашей клубовской команде по автокроссу(багги) механиком. Колёса на гонке открутить прикрутить, ключи дай подай, пошёл нафиг не мешай и т.д. Но желание гонять преследовало меня всегда. И вот, в один прекрасный день клуб получил: картов АКУ-86 и 2 питерских пионера. УРА, мне дают новый карт. И с этого всё и началось. После 5-10 загубленых мотора, в мой мозг приходит мысль - наверно я что то делаю не так. И понеслось. Я собрал кучу инфы по подготовке гоночных моторов, по материалам и прочей хрени. которая хоть как либо мне могла пригодиться. И через некоторое время мой "заряженный" мотор от Минска просто полетел. Но время шло а прогресс не стоял на месте и всё то что я делал, в принципе, УСТАРЕЛО. Появились карты, омологации, спец. резина, обтекатели, экипировка и др. Появились новые классы. Я опять начал придумывать как и что мне делать, но...... позвала Родина, отдать ей честь. Об автоспорте пришлось забыть на 2 года, хотя моё умение работать с моторами пригодилось и на службе в ВВ МВД РФ на Северном Кавказе. Короче, после возвращения домой в 1997 году, а точнее в январе 1998г я устраиваюсь работать педагогом в свой родной КЮТ в секцию картинг, и одновременно с педагогическим процессом покупаю себе и своему другу 4 карта. Вот где началось строительство. Вечером с детьми занимаемся, а всё оставшееся время делаем команду по картингу, клепаем болиды. Вроде бы всё шло по порядку, карты построили, съездили на соревнования, надо было расти дальше, НО МНЕ ПРЕДЛОЖИЛИ ЕЁ (смотри фото). Да, это была наша старая машина, с которой я раньше ездил на гонки механиком, и я толи от ностальгии, толи уже от болезни и от любви ПОКУПАЮ её. Правда в ней уже поковырялись уже и половина запасных частей которые на ней стояли раньше уже не было. Пришлось восстанавливать. Искал по всему городу где что есть от неё. Что то нашёл, что то пришлось изготовить заново, но в 1999 году она выехала на старт, причём сразу заняла первое место. Правда это был чемпионат области, но всё таки победа. Дальше, больше. Я уже писал. Единственное могу дополнить, что никогда и никто мне не помогал(я имею в виду материально)и содержание и езда на соревнования и постройка новой - всё сам. Да и тяжело у нас найти типа спонсора, да и везде так.
Ну вот, приблизительно и кратко...
ну начнём с ЭТИХ, это моё старое авто, приобрёл я его в1998г. Сначала ездил в классе Д3/4 с двиг ЗАЗ968, у нас в регионе занял несколько раз первые и призовые места в этом классе по версии ФАСТР, и подумал, что надо расти. В 2000 году зимой переделал двигатель и установил ВАЗ-2108 (в стандартном исполнении) в средне моторной компоновке, кпп 968 оставил без изменений. Но и этого показалось мало, в 2001 подверг форсировки двигателя (согласно КиТТ), и развернул силовой агрегат на заднемоторку. В такой комплектации она до сих пор, правда подвергалась небольшим изменениям.

Ещё немного фотографий:

   

Дизайн Нитро, © 2008